■[国际原油有可能100美元一桶 飓风触发石油危机]

国际原油有可能100美元一桶 飓风触发石油危机
　　----飓风卡特里娜可能触发“石油危机”
　　美国高曼国际投资银行今年3月份做出预测，国际原油价格将达到105美元一桶，这个说法当时遭到了几乎所有人的嘲笑。但是当飓风“卡特里娜”卡特里娜扫过墨西哥湾之后，所有的人都笑不出来了。这场飓风带给石油市场如此大的压力，触痛了世界石油市场最敏感的神经。
　　黑日危机！油价会涨到100美元一桶不是不可以想象 ,据法新社报道，亚洲开发银行行长黑田东 彦上周五在新加坡表示，“目前70美元左右的油价短期内可以维持，但是没有人知道什么时候就会开始猛涨，卡特里娜让我们看到，这种事情说来就来，毫无确定性可言。”亚太旅游协会战略情报中心主管科德斯基也表示，“油价的长期前景很难判断，现在是把100美元一桶石油的笑话拿出来认真研究的时候了。”
　　近1年多来，全球原油市场油价一路飙升令众多能源专家和评论家感到震惊。当每桶原油价格达到40美元时，人们认为这个价格很快会下跌一半；当每桶原油价格达到50美元时，人们的预期是，这个泡沫很快就会破裂。当每桶原油价格达到70美元时，仍然有人能够保持哪怕是“谨慎”的乐观吗？此前，OPEC将影响国际石油价格的因素归纳为地缘政治、市场投机以及炼油厂冶炼能力不足等，现在不确定的因素更多，气候比如飓风、洪水、地震等，都可能再度触痛世界石油市场最敏感的神经。 如果911事件发生在2005年而非2001年 ,如果现在发生大规模的石油产业工人大罢工，如果沙特阿拉伯打起战争或者发生内乱，如果本·拉登现在在主要石油输出国发动恐怖袭击……我们必须保持石油神经的敏感性，因为这些事情确实发生过而且完全可能再度重演，那个时候，石油高出黄金价格都不会是什么新鲜事，而且就算拥有007詹姆斯·邦德，也起不了任何作用。
　　法国兴业银行资深女经济学家怀特说“就算没有战争、没有恐怖袭击，那么我们还得向上帝祈祷，希望仁慈的主能够少派给一些自然灾害。
飓风可能还会再来，我担心美国的石油精炼工业受到更严重的破坏，这足以毁掉那么多人先前所做的遏止石油危机的努力。”
　　事实上美国科罗拉多州立大学气象学家9月2日公布的预测说，在11月30日飓风季节结束之前，可能还会形成六场飓风，其中三场将达到三级飓风以上级别(包括三级飓风)。而平均来说，每三场大型飓风当中会有一场在美国登陆。于此遥相呼应，约旦恐怖大亨、“基地”组织三号人物扎卡维领导的“伊拉克圣战基地组织”9月4日在网站上发表声明说，美国遭受飓风袭击导致大量伤亡是“真主动怒”的结果，声明还呼吁让飓风来的更猛烈些。
　　为了石油，全世界在行动.
　　美国在飓风“卡特里娜”过境之后每天减少了150万桶原油供应，这不大不小一颗石头投入国际原油市场，8月30日纽约商品交易所原油期货就创下每桶70.85美元的历史新高，全世界顿时掀起了一场关于石油危机的大争论。石油工业的舵手们已经纷纷出手，极力压制因为自然灾害带来原油价格井喷，避免“黑日危机”成为现实。
　　国际能源机构（IEA）执行总干事克洛德·芒迪9月2日晚宣布，为帮助解决因“卡特里娜”飓风造成的市场紧张局面，经该机构所有26个成员国一致同意，IEA将动用战略石油储备，为期30天，总计投入市场的石油将达6000万桶。其中美国政府将从得克萨斯州和路易斯安那州巨大的地下油库之中出售3000万桶战略储备石油，除了直接出售这些战略储备石油外，美国政府还准备借调910万桶石油，送往国内数个炼油厂加工。而为了应对国内不断上涨的油价，白宫还采取了其他措施以增加市场的汽油供应量。本周初，美国政府宣布暂时放宽汽油生产企业的空气污染标准，并准许外国船只在美国港口之间运输石油。　　最新消息称，科威特政府针对美国目前原油短缺的状况，宣布将向美国提供价值5亿美元的石油制品援助。来自科威特官方的消息表示，这次的援助是属于“人道主义”救援，并是对美国1991年从萨达姆手中解放科威特的感恩,更重要的是，这5亿美元的石油制品将大大缓解美国国内油气紧张的局面。
　　欧洲部分国家目前已经出现抢购汽油的风潮。 如果美国整体石油工业受飓风影响，那么欧洲汽油价格也会上涨，恐慌的情绪会迅速蔓延到其他地区，形成全球能源危机。
　　俄罗斯在这种情况下却在坐收渔利， 8月29日俄联邦财政部关税支付司副司长萨科维奇宣布，从10月1日起，俄罗斯石油出口税将调高至创纪录的179美元/吨的新水平。而现在俄海关实施的是从8 月1日开始执行的出口关税，每吨140美元。俄罗斯这一举措的目的在于，通过关税提高油价，以扩大获取国家收益。去年，中日俄之间的输油管线之争，俄罗斯已经摆出掌控东亚原油市场的姿态，渐行使影响国际油价的话语权，并将成为高油价时期的幕后受益者，中国、日本、韩国、印度都将为此感到不安。
　　菲律宾和印尼在高油价压力下相继出现了通胀压力，菲律宾总统阿罗约宣布停止乘飞机和减少总统护卫队护卫车辆数目，她试图以此呼吁全国节约能源，而且菲律宾政府还尝试实行了四天工作制和石油配给制试图缓解危机。
　　“石油危机”的预言一步步逼近在多种政策的调控干预下，纽约商品交易所10月份汽油期货价格每加仑下降了22.53美分，维持在了2.1837美元的水平上；而10月原油期货价格为67.57美元，比此前的历史最高位回落了3.28美元。虽然看起来多方的努力收到了回报，但是几乎所有的工业国家都感受到了自己石油神经受到的巨大压迫，美国、欧洲、亚洲……经济学家关于石油危机”的预言一步步向人们逼近。
　　新闻链接：历史上的三次石油危机
　　因油价在短时间内暴涨就判断全球将出现石油危机，可能有点危言耸听，但是过去30多年里毕竟多次发生过油价飙升导致全球性经济衰退的严重情况。
　　第一次危机（1973年）
　　1973年10月第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回原油标价权，并将其基准原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，使油价猛然上涨了两倍多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。持续3年的能源危机对发达国家的经济造成了严重的冲击。在这场危机中，美国的工业生产下降了14％，日本的工业生产下降了20％以上，所有工业化国家的经济增长都明显放慢。这次危机后，以美国为首的一些发达国家组成了国际能源机构，应对可能出现的石油危机。这个机构要求成员国必须保持相当于前一年90天进口原油的储备量。
　　第二次危机（1978年）
　　1978年底，世界第二大石油出口国伊朗的政局发生剧烈变化，伊朗亲美的温和派国王巴列维下台，引发第二次石油危机。此时又爆发了两伊战争，石油产量受到影响，从每天580万桶骤降到100万桶以下，打破了当时全球原油市场上供求关系的脆弱平衡。随着产量剧减，全球市场上每天都有560万桶的缺口。油价在1979年开始暴涨，从每桶13美元猛增至1980年的34美元。这种状态持续了半年多，此次危机成为上世纪70年代末西方经济全面衰退的一个主要诱因。
　　第三次危机（1990年）
　　1990年8月初伊拉克攻占科威特之后，伊拉克遭受国际经济制裁，使得伊拉克的原油供应中断，国际油价因而急升至42美元的高点。美国经济在1990年第三季度加速陷入衰退，拖累全球GDP增长率在1991年跌破2%.国际能源机构启动了紧急计划，每天将250万桶的储备原油投放市场，使原油价格在一天之内就暴跌10多美元。以沙特阿拉伯为首的欧佩克也迅速增加产量，很快稳定了世界石油价格。
　　此外，2003年，国际油价也曾暴涨过，原因是以色列与巴勒斯坦发生暴力冲突，中东局势紧张，造成油价暴涨。返回顶端

■什么是汽、柴油机通用油?

　　汽、柴油机通用油是既可用于汽油发动机又可用于柴油发动机的润滑油，特别适用于混合车队以减少采购品种，避免误用。一般通用油在包装容器上同时标明汽油机油和柴油机油的质量等级，如SF/CD、SG/CF-4、CD/SF等等。返回顶端

■如何正确选用内燃机油?

　　内燃机油的选择一般根据下列原则进行：

　　1 严格按出厂说明书规定的用油等级选油，可选用高于规定要求质量等级的油品，不能选低于要求质量等级的油；

　　2 根据发动机出厂年代、工况条件苛刻程度选择。条件较苛刻的选用高级别油品；

　　3 二冲程内燃机油与四冲程内燃机油不能互换；

　　4 根据发动机或车辆使用环境温度，发动机磨损程度，选择合适粘度级别的内燃机油。一般负荷高、转速低以及旧发动机可选择粘度高一些的机油，反之，可选粘度低一些的油。夏季可选用单级油或多级油，冬季一般选用多级油。 返回顶端

■润滑油数字5W-30是什么？

　　选购润滑油的时候，有没有注意到包装上印有一些数字，比如：5W-30？

　　这些数字表示润滑油的稠密度称为SAE viscosity grade。那要如何解读“5W-30”这组数字呢？

　　基本上，它的意思是，这个润滑油在冷却是的效率还是不错的W在有四季的国家来说，就是winter，冬天。换句话说，引擎冷却的时候，这个润滑油还是可以达到一定的效能，不像普通润滑油一样，需要一段时间“热身”。

　　一般上引擎运作到高温时，润滑油的稠密度就会下降，润滑油较能在高温时保持高稠密度，就表示它能更好地保护引擎。

　　以蚬壳Helix Ultra来说，它是“40”的润滑油，也就是说，引擎温度高，尤其是在行驶较长的路程时，它能保持高稠密度。

　　值得注意的是，旧的引擎不适合用稠密度太低的润滑油。以一辆20年的车来说，如果你用20得润滑油，由于引擎机件可能出现一些缝隙，稠密度太低的油可能“吃”不住，造成一些地方可能没有受到润滑。此外，太薄的油可能通过接口漏到燃烧室，对引擎有很大的损害。

　　另一方面，稠密度太高也不行，太稠密的润滑油会减低引擎的动力、容易过热，还很耗油呢？

　　要确保你购买的润滑油符合车子的需要，最好在更换润滑油之前，向技工说明你的车的车龄，最近是不是做过重大的维修等等，以便选择适合的润滑油，给车子最佳保养。 《新明日报》返回顶端

■润滑油变质如何鉴别？

　　润滑油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐，使润滑油变质。

　　润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。

　　几种简易鉴别方法，介绍如下：

① 油流观察法

　　取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。

② 手捻法

　　将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。

③ 光照法

　　在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。

④ 油滴痕迹法

　　取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。 返回顶端

■润滑油作用

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：

　 （1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；

　（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；

　（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；

　 （4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

　（5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

　（6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；

　（7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。返回顶端

■如何解决液压系统中混入水问题?

(1)水进入液压系统大致有3个途径。

机械故障如密封不好，冷却盘管渗漏使水进入油中；

在湿热的气候下，油箱呼吸而带入；

工作环境潮湿，雨、雪，融冰产生水的污染。

(2)水对液压系统的危害

能够与液压油起反应，形成酸、胶质和油泥，水也能析出油中的添加剂；

水的最主要影响是降低润滑性，溶于液压油中的微量水能加速高应力部件的磨损，仅从含水(100-400)×10-6的矿物油滚动

轴承疲劳寿命研究表明，轴承寿命降低了30％一70％。

水能造成控制阀的粘结，在泵入口或其它低压部位产生气蚀损害；腐蚀、锈蚀金属。

(3)解决的办法

加强油中水含量的监测；室外使用的液压设备，最好用防风雨帐篷；加强系统密封措施、防水进入。油箱呼吸孔装干燥器；有条件的系统可安装"超级吸附型"干燥过滤器。 返回顶端

■发动机油泥积炭生成与机油质量等级有何关系?

在发动机中使用内燃机油时，由于高温、空气的存在以及金属的催化作用，发生氧化是不可避免的，结果会生成漆膜和积炭。漆膜和积炭的生成也与发动机使用的燃料有关，燃料由于不完燃烧生成的炭和部分氧化的燃料窜入曲轴箱后，也与内燃机油进一步氧化、缩合生成漆膜和积炭。

漆膜和积炭如果在活塞中沉积，严重时就会把活塞环粘死，环不能很好密封，窜油现象更为严重。漆膜和积炭如果沉积于摩擦表面，使摩擦损失增大，降低了发动机有效功率。漆膜和积炭进入曲油箱后，与水及其它杂质一起形成油泥，机油通过油滤器时会堵塞滤网，影响正常供油，缩短换油期。

漆膜和积炭的生成除了与发动机的工作条件和使用的燃料性质有关外,主要与机油的化学组成有关，即与选择的机油质量等级关系极大。中、高档内燃机油的氧化性能和清净性能都较普通机油好得多，对漆膜、积炭和油泥的形成具有较强的抑制能力，能够减少机油在使用过程中形成上述沉积物，保证发动的正常工作。

■发动机的主要润滑磨损部位有哪些?常见故障有哪些?

发动机的主要润滑磨损部位，有3对摩擦副：

①活塞环与气缸套的润滑和磨损。在活塞运动的上下止点处，活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态，若润滑油出现供应不足或中断，：使用的润滑油质量低下，都会使上述部位润滑状态进一步恶化，活塞积炭和漆膜增多，环和缸套出现磨损、卡巧，甚至拉缸。选用优质的机油，可减少或避免这些故障。

②轴承的润滑与磨损。包括曲轴轴承、连杆大小头的轴承等这些部位一般虽处于流体润滑状态，但当负荷突然变大，润滑油被稀释时，都可能引起"烧瓦"故障。除保持发动机操作平稳外，若机油变稀，要查清原因，超出使用粘度变化范围时，应更换机油。

③配气机构的润滑与磨损。这里主要指凸轮与挺杆这对摩擦副，由于单位面积上承受的载荷大，多处于边界润滑状态。若油品质量差，在其间不易保持润滑油膜，凸轮顶有时会"磨秃"，影响配气系统正常工作。

因此，根据发动机生产年代、载荷及道路等合理选用机油，是保证发动机正常工作减少润滑故障的重要手段。返回顶端

■内燃机油使用过程中如何管理

内燃机油在使用过程中的管理主要有以下几方面内容：

①在内燃机油使用过程中，在保证油品质量等级和粘度等级满足内燃机使用要求的前提下，可以使用不同厂家生产的或者牌号不同的机油，但最好不要混用，切忌不可使用假冒伪劣产品。

②在内燃机运转时，应经常检查油底壳内机油的液面高度，以油面保持在标尺上、下二刻度线之间的位置为宜。油面过低，则由于油量不足而导致油温过高，甚至泵不上油；油面过高，易引起窜机油，使机油耗量增加。这些都会影响内燃机的正常使用。

③在开机前；应先用预供油泵，在确信机油已到达各润滑点以后，方可启动发动机。

④要按照发动机使用说明书的要求，定期对机油滤清器和离心滤清器进行清洗和保养，以确保进入主油道的机油清洁。

⑤在对发动机进行冲洗和保养时人要严防燃油和水进入机油内；如果在发动．机运转过程中，发现呼吸气处有水蒸气逸出，则表明发动机某部位，，可能有漏水现象。要及时停机查找原因，待故障排除后更换机油，方可以重新开机。返回顶端